＊＊＊パラトライク免許取得講習会参加者募集中＊＊＊
３日間で免許取れます65000円（交通費宿泊など別途）
http://youtu.be/anJOx6K7Szs
日程合わない方調整可能です

レスキュー安価SkySpairLightのLサイズ在庫あります

さて今日は朝起きると
胎内パラグライダースクールさんからANTEA2のご注文！
ありがとうございます！・・・と夕方もう一機追加のご注文！ありがとうございます。


気をよくして昨日から開始したノバのメンターの修理を開始です

昨日、患部？を切り取っていたので、セクションごとに新生地を作りますが

その前に、インテークの折込テープ部分を再生しましょうっと。

各メーカーごとにリーディングエッシやトレーリングエッジ、そしてインテーク下部などには
写真のようなポリテープが織り込んで縫製されてます

このメンターは素材はスカイのトレーリングエッジと同じものでしたが
幅が３ミリ細かったので、まずメンター用にカットします

で、インテーク直ぐ下、そしてデザイン・カラーの白、そしてメイン色の赤を
つくってミシンで合体後、長ーい新生地素材をセル接続していきます。

やっぱりインテーク部分の微妙なカーブを立体縫製するのは大変・・・

でも、何とか写真のようにしゅうりょう〜〜〜
ぱっと見、絶対解りませんぜ・・・・白は流石に新品が真っ白ね。


さあ、明日はARES2のライン交換と機体点検ですな。

まだまだ修理はつづく、どこまでも？

JUNさんのニモATIS3Dver.も絶好調
http://plaza.rakuten.co.jp/junwaotomeza/diaryall

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今日からはノバ社のメンターの下面破れ修理を開始。

その前にARES2のスタビ２本とA1ボトムを２本作ったんです

・・・・が、作って５分も立たないうち「あれ、どこおいたっけ？？」

で、３０分。結局目の前のハンガーにかけておいたのです。
ACB天野もうすぐ50歳、完全に脳軟化症です・・・（がっくん


気をとりなせないままメンターの修理です・・・とほほ。

このメンターは下面のインテークから約８０センチくらいが
セル接続縫製部が一気にビリっと破れてしましました

丁度色分けの部分がうまく絡むので
セル幅分を全部外して、ワンセクションづつ新生地に取り替えましょう

写真のように新生地交換部分を机に置くと・・・
結構な面積ですよ／／／これは・・・。

ひきつづき頑張らねば・・・。

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さあ、今日も修理がつづきます。

昨日仕上げた修理機体を丹那テイクで畳んで（ペンギンメンバーに頼んだ）
次の機体に取り掛かります

次はモーターのPOWERPLAY社（SWINGのモーター用ブランド）のキャノピー

破損したペラが貫通？
下面は写真のように大きくかぎ裂き、上面は５センチくらいのかぎ裂きです

まずは下面をセル幅分取り替えるためにトレーリングエッジを分解
内部の接続リブはどの機体も右〜左（左から右）に縫製されてるので
一つのセルを交換するのでも隣のセルも口をあけて行かないと最後閉じられません

で写真のように切れたところを新品の生地に取り替えました
その後、上面はセル接続縫製部分に近く、小さいので
一旦縫製を解き、補修シートを上から圧着後、シートと元生地両方を縫い込みました

このお客様はブレークコードの長いものとスカイのトグルをご要望なので
ブレークラインのボトムを現状より３０cm長いものを製作し
トグルもこの機体のライザーに着いているものと同じように磁石を付け直しました

ふう〜なんとか朝からはじめて午後２時には終了

さて次は小さい修理
写真のATIS3のウイングチップのブレークアッパーライン付け根のテープ部分が
ちぎれかけて小さな穴も空いています

これは小さいので、まるごと生地を取り替えるのは可哀想。
で、小さく同じDOKDO生地でシート貼って、縫製をやり直しました

あと４機・・・修理と点検、あ、１機増えたんでした

夜は朝霧から持ち帰ったARES2のトグルの磁石を新品交換後
交換するスタビライザーのラインを作る準備をして終了

修理シリーズはつづくよどこまでも？？


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今日は早朝から葛城タンポポクラブの怪蝶と共に
久しぶりの朝霧トンボクラブさんへお伺いしました

エアフロートの小泉校長にANAKIS2をご試乗いただいたり
クラブメンバーさんにANTEA2をご試乗いただきました


また都合３機のちょっとした修理のご依頼機を引き取り
写真の珍しいグレーに黒S、ANTEA2の怪蝶の飛びを完了して昼には撤収


なんと今日から怒涛の修理ラッシュがはじまります・・・・

６機の同時ごいらい・・・おまたせしてすんまそん。


まず１機目は来週ブラックANTEA2モーターエディションが入国する
茨城のお客様の現在の愛機。

どうやらペラの破片で上下面が３箇所ほど破れたご様子

１箇所はピンホール、裏からしっかり生地を圧着してローラーかけると
表からは穴自体はほぼわからなくなりました
２個目はセル中央部のビリビリのかぎ裂き、
写真の様にセルの幅分を新品生地に張り替えました

３個目はセルの接続部分近辺の６センチのかぎ裂き。
せっかく反対側の接続縫製が無事なので、こういう時はセル接続縫製をばらし
同じ色の補修シートをかぎ裂きから縫込み部分にかけて圧着
そしてもう一度補修を含めてセル接続縫製をしなおすのです


さあ今日は黒ATIS3のウイングチップ直しと
POWERPLAYのモーター機のトレーリング近辺の貫通穴修理です

一日でおわるかね・・・

がんばらねば。

＊＊＊パラトライク免許取得講習会参加者募集中＊＊＊


さて東北巡業シリーズから帰って一発目の修理は
我が葛城エリアメンバーが多数・・・そしてスカイの私も使っている（笑
ウッディーバレー社のX-alps GTOのエアインテーク破れ修理

GTOにはハーネスの両サイドに戦闘機のようなエアインテークが装備されてますが
ランディング時などに、この飛び出ている部分をバリッとやっちゃうと
写真のように付け根の生地と縫製が破れちゃう可能性があります

今回もエアインテーク部や周辺の生地のスレ汚れを見るとそんな感じ


まず、ハーネスの臓物（下面の形状記憶用アクリルとムース）をすべて取り出し
エアインテーク部分をぐるっとひっくり返します・・・


うーん、やはり楕円のインテークを形成しているアクリル版を支える
縫製部分と一部生地も５センチくらいビリっと切れてます

こういう時にACB工房の「シリンダーヘッドミシン（腕ミシン）」が役立ちます

破れた部分と縫製部分にかけて裏からナイロン生地を圧着し
その補修生地と従来の縫製部分とを一緒に縫いこむのですが

せまーーーいハーネスの内部にミシンヘッドをぐいっと差し込めるので
楽勝です・・・あっさり３０分くらいの作業で修理完了です

わたしもテイクとLDで粗相しないようにきをつけましょ・・・っと。


皆さんも修理のご依頼、お気軽にご連絡下さいませ。

＊＊＊パラトライク関東での講習会（免許取得）募集中＊＊＊

■試乗機はSET茨城さん(ANTEA2 M-size)と
十分一のソアリングシステムさん(ANAKIS2 ATIS3D ANTEA2)にあります
http://www.d3.dion.ne.jp/~soaring/diary.html

あとANTEA2のSサイズが沖縄のサザンウイングさんにあるんでした。


今日は久しぶりに葛城からソアリング後プチクロカン・・・
いやー久しぶりに回しました

雲底は1200近辺と低く、景色もまるで夏のようでしたが
2010足尾クロチャレ優勝凹さんのARES2と
なんと他社機体で一緒に準優勝したワタクシのARES2の２機で

伊豆長岡の街を眼下に1000mほどの高度でグライド

5km先の江間イチゴ園先の山を越え、
のたうち回りながら、ヘタレプチクロカンでたったの6kmチョット。

でも私的には久しぶりにグリグリ春のサーマルを回して
バシャバシャ微妙に潰されながらも、楽しい春のグライドでした。


工房に帰って修理の続き。

ACBは数少ない機体修理の工房でもありますし
ワタクシ天野は機体修復に快感を覚える（要は無理難題を解く作業が好き）
かわったディーラーさんです・・・
（あまり営業にイカないと言うことでも変わってると言われますが）


このビリビリになった、生地を復元するのはもちろん手間ですが
なんとか解決方法を見つけ、ミシンを踏むのが大好きなのです


シリンダーヘッドミシン、極厚物用千鳥ミシン、高速本縫ダイレクトドライブミシンと

工業用の特殊ミシンを取り揃えて皆様の無理難題をお待ちしております




パラトライクの関東での講習会が決まりました

6月の15〜17日（金〜日曜ですが週末だけご要望の方もご相談下さい）
野田エリア（予定）開催です

パラモーター経験者が対象ですが、山飛びの方も日程後日増えますが可能ですよ。
パラトライクのページを参照してくださいね

GWの4〜6は秋田大館でパラトライクの東北講習会なので
ワタシもお手伝いに伺います

帰りがけ、十分一やその他のエリアにお邪魔する予定でおります

見事にちぎれたATIS3のウイングチップ！

ペンギン海岸フライト担当K上さんのですが
砂が入って、且つ湿っていたのでかわかそう・・・

とタンポポ怪蝶とキャッキャしながら工房前で機体をつるしていると？
・・・ぱたっと声がしませんK上さん・・・

急に突風が拭いて写真のようにチップとスタビ＆翼端ブレークが
ぶっちぎれました〜〜〜あ〜あ、海専用なんて機体の前で言うからです。


しかし、そこはACB工房前での事件。
他の機体の修理依頼が終わり次第、1時間で直しちゃいました！

さすがに2年間海岸で揉まれた機体と新生地の「しろ」が違いますね〜

これからも海岸WAGA担当でよろしくお願い致します


皆様のぶっちぎれ修理のご依頼おまちしておりますよ！


さあ
ニモATIS3のJUNさんも絶好調！
http://plaza.rakuten.co.jp/junwaotomeza/diaryall

そしてスクール生支援キャンペーンの
FIDE3とGiiセット\339,000も是非ご検討を！
単品も十二分におやすいですが・・

今日は数日前にお送りいただいたANTEA2の下面のちょい破れ修理。

トレーリングエッジ付近の小さいいくつかの敗れ穴を
お客様が補修テーブでとりあえず塞いでいらっしゃっいました

丁度デザイン色分けの少々小さい面積の生地でしたので
できるだけ仕上げがわからないほうが良いと判断し

トレーリングエッジのテープを写真のように一定箇所外し

下面セルパネルをまるごと外し、新生地とそっくり入れ替えました

中上級機はセルの幅が狭いので結構大変ですが
見事に修理が高速終了で即宅急便でお送りさせて頂きました


補修テープも綺麗に均等に貼れていないと
あとから砂が入ったり、剥がれてきたりしますから
出来るだけ綺麗に貼るか、今回のような生地入れ替え修理をお勧めしますよ

皆様の修理ご依頼お待ち申し上げておりまする〜



さあ
ニモATIS3のJUNさんも絶好調！
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単品も十二分におやすいですが・・

今日でUPの機体修理は７日目。

ちょっと手こずったインテーク下面ですが

最近の機体はVリブのほか、横にテンションテープが
入っているものが多いんです

で破れの箇所はだいたいラインの付け根から
発生して縫製にそって破れることがおおいのですが

大概ここにVリブと横テンションテープがあって
ばっさりやられちゃいます

今回はVリブは助かって、写真のテープがやぶれてました

で、同じ素材で、しかも縫う箇所にさらに硬いテープが接着してあったので
できるだけ同じように、一からつくって行きます

できあがったテンションテープを交換の新生地にとりつけ
セルとVリブとラインの付け根を同時に曲線に
インテーク形状に塗っていくのです

しかもナイロンロッドいり・・・・むかし〜〜

なんとか今夜中に仕上げて
明日には完成させて、インフレーションチェックしたいものです

＿＿＿＿さ、工房にもどりましょ・・・夜中作業


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＊＊現在左のメニューとカレンダーを押すとエラー中でごめんなさい＊＊

UPのTRANGO-XCの修理中ではありますが
ちょうどきりの良い所で救急搬送の修理依頼がありました

ANTEA2のインテーク上面がかぎ裂きという患者さんです

今日はタンポポクラブメンバーさんの平日休日者も
いらっしゃったので葛城・達磨で１フライトづつして

帰ってきてから早速緊急手術

インテーク上面、これまた直線カットでない生地と縫製で
ちょっと難しいんですがなんとか写真のとおいり
ER救急救命で即日退院してもらいました

今夜はATIS3モーターエディション用のラインも作らねば・・・

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上級機のセルの破れ、特にトレーリングエッジや
翼端よりはチョー時間かかる時があります

なぜって単純にセル幅が細いからアクセスが大変！

エッジ近辺ならまだしも
写真のような奥までビリっと行ってる時は細いので
セルの継ぎ目を縫い合わせるにも、ウオーっと気合です

でご覧のようにセル幅分、新しい生地に差し替えました
もうちょっと深いと横のテンションテープまで
外さないとできないところでしたが、あと1センチと言う所で
敗れの奥最終地点がとまっていてよかったわ〜

インテーク廻りがまだ少し残ってますが
なんとか明日夜からはラインの製作交換ができそうです

これがまた本数がおおい・・・

もう少々おまちくださいませ。

このあとも修理と製作のご予約いっぱいです
まあ雪も積もったことですし、ジックリこうぼうで・・
と思ったら鋼鉄製のACB工房の極寒なこと（泣

特攻機、ブラックANTEA2も最高の飛び


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連休はあっという間に終わってしまいました

今日はちょっと中断していたUP Trango-XC修理。

トレーリングエッジが７セル分いろいろ破損しているので
エッジのカバーテープをばらし
各セルの上下とも破れている箇所の結構上まで
バラバラにしていきます・・・こまか。

トレーリングエッジは真っ直ぐと言うよりは
びみょーにアールがついた立体裁断になっていて
生地を作りなおしても細ーい最後の部分は縫製が大変です

さらにラインの付け根テープやその補強まで一緒にばらし
再度複製するので、目が・・・しょぼ。

今日はなんとか上下４セル分を目処を付けることができました

まだまだラインの修復も含めると３割もおわってないかな？
久しぶりの中大規模修理、がんばらねば・・


さあ、九州のビッグフライトから期間
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そしてスクール生支援キャンペーンの
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今年も3日までダラーとしてエンジンパーツをwebで探したり買ったり
ちょっとペンギン村へ行ったりのお正月でした

年明けから始めた
ビギナー応援キャンペーンFIDE3+Giiの339,000円税込定価設定が
最初から結構お問い合わせご注文いただき
うれしいスタートでございました

ANTEA2もそうなのですが、昨年秋から日本も
チェコのファクトリーも嬉しい悲鳴で、ちょっと納期いただいております


さて、今年最初の修理のご依頼がありました
関西からUPの機体です

結構破れている箇所とライン交換も多く
少々お時間いただきながら、一発目の修理がんばりましょう

インテーク下面中央部分とトレーリングエッジ7セル分がやられています

トレーリングエッジは固いテープでフタがしてあるので
この縫製を長い距離バラしていきます

せまーい部分と骨絡みで結構縫うのは大変ですが
元通りに？直しますのでしばらくおまちくださいませ


さっそくニモATIS3はビッグフライトを達成のご様子！
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今年何機か点検や修理で登場したAPCOさんの機体

今回はTHRUST HPというモーター機
結構これで飛んでる方多いと聞いてます

写真のようにインテーク下面のラインの付け根を含む
セルの接続部分が結構切れてます

でもばらし始めてみたらデザイン色縫いわけ部分が
しっかり取り外せそうなので

ナイロンロッドのバラシと再縫製に手間取りながらも

写真３のように結構きっちり新生地に交換できました


今回手間取ったのはナイロンロッドを包むカバーテープ生地。

ミシンの押さえがどうしてもロッドの上に乗ってしまうので
「片押さえ」という針の片側だけに押さえのあるもので縫うのですが

インテークの幅のほそーい部分にこの片押さえが
うまく機能せず下糸が調子がどーしても合いませんでした

結局、通常の押さえで、テープ内のナイロンロッドを
指で端に寄せながらちょっとづつ縫製

メーカーさんの縫子さんてすごいわ〜〜〜
という一日。

ビデオはいつもありがとうございます！
赤いANTEA2でハンドカメラを器用にあつかう黄門さまです


そして
頑張れユーロ安！
機体とハーネスの価格よく見てくださいね？
（本日現在の在庫:ANTEA2 S-size RINGO free or Motor)

10月３日から12月末までキャノピーとハーネスがユーロ安、還元大値下げセール！実施中です

そして
ATIS3の超風見効果実践中、ニモATIS3のJUNさんも絶好調！
http://plaza.rakuten.co.jp/junwaotomeza/diaryall

不運にもフライト中にレスキュー開傘。
これはだれでも「明日は我が身」

でもACBではどんな不運で壊れてしまったり切れてしまったり？
失くしてしまったりしても全て修理サポートいたしますよ！

今回のご依頼はそうしたお客様。
レスキュー開傘時にトグルとアウターを紛失。
ハーネスも数カ所破れたり切れたり・・・
キャノピーもラインの被覆を損傷。

でも全て1日で直しちゃいましょう！

まずはキャノピーのチェック。
ボトムラインが2本、被覆が破れていましたので
PPSL200の赤を負荷裁断〜縫製〜交換〜バランスチェック

そしてレスキューのリパック。
包むバッグもトグルごと回収できなかったので
トグルも全部復元。

そして数カ所破れているハーネスも修復

ふう〜完成です。

また次の週末から安心してフライトしてくださいませ！

出来る限りの修復〜修理サポート、お気軽にご相談を！


さあ〜〜残りあと僅か（頑張れユーロ安！）
機体とハーネスの価格よく見てくださいね？
（本日現在の在庫:ANTEA2 S-size free or Motor
＆ATIS3のL、tango)

10月３日から12月末までキャノピーとハーネスがユーロ安、還元大値下げセール！実施中ですから
このチャンスを是非おみのがしなく＝＝＝。
11月待つまでのご注文分にはウインナーバッグかリフライトバッグをプレゼント！

そして
ATIS3の超風見効果実践中、ニモATIS3のJUNさんも絶好調！
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写真は残念ながらたまたまエンジンで炙り、穴が開いてしまった
ANTEA2モーターエディションの下面です

大丈夫！このくらい１時間ちょっとで
写真３の様に新品同様、パッと見わからない位に治します！！

ブリブリ飛んで下さい
悲しくもキャノピーを傷つけても、ビリビリでも直しますよ！

可能な限りすべての種類の生地と色を在庫しています
今、スカイテック40と27、そしてDOKDOの各色
各コーティングを随時保有

縫製する糸もラインも主要なものは全て修理補修様にもっています

そしてメーカーと同じレベルの工業用ミシン３種類も可動

出来るだけ早く・安く対応しますので
どなたでも、お気軽にご連絡ご相談下さいませ

アキュラシー朝霧大会で川村選手が２位！
おめでとうございます〜〜



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とにかく終了
意外と手間取りましたが、下面のAライン付け根の修理も写真の様に
相手のセル縫製をバラさない三角手法でVリブ復元と共に造りました

インテーク絡みはやっぱり出来るだけバラさない温存方式がいいと思うんです

今回のスポルト4は下面のインテークも
微妙にアールの掛かった生地裁断でしたからね・・・

他にピンホール穴も見つかりましたが
なんとか元気にまた飛んでいただけることでしょう



さあ明日夜には南陽スカイパーク・ソアリングシステムさんに向けて出発

なんかバタバタで忘れ物しそうな気配・・・

天気もちょっと冴えない予報ですが
東北の皆さんに出来るだけスカイの機体に乗っていただけることを祈ります

米沢牛くおー


しつこい様ですが
みなさん機体とハーネスの価格よく見てくださいね？

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ANTEA2の試乗レポートもあります
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今日はインテークの縦破れを復元予定でスタート。

・・・う、予想以上にて、手強い。むずかし。

なんとか完成して最後の3つめの下面ライン付け根破れを開始？

とおもいきや、よく見ると・・・う、Vリブキレてる

予想以上に手ごわかったスポルト4。
（3点千鳥攻撃やめてくれ〜〜）

結局夜中の12時位までだらだら・・・
タマちゃんも呆れてソファでガー寝。

明日何とか終わらせられるかな？？
やっぱインテーク絡みは毎回違う難しさがありますな（悲


さて１２−１３日はその試乗機たちをもって
南陽スカイパーク・ソアリングシステムさんの大試乗会に参加します

近隣の皆様、試乗どうぞよろしくお願い致します
もれなくTシャツプレゼントです！



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今日からは修理シリーズ、第何弾？かもうわかりませんが
スポルト4の敗れ修理を開始！

・・で、その前にあまりに葛城エリアのコンディションが良さげなので
平日メンバーと3人で1時間ほどソアリング。

お昼を謎の台湾料理屋2号で激安＆超大盛りを食べて
工房へ帰って修理開始です。


下面の小さな破れとインテークの縦破れ
そしてAライン付け根の縫製に沿っての破れ

まずは小さな破れをセル幅分の白い生地であっという間に張り替えて
さあ、インテークの縦割れ破れを片付けます。
なんと隣がクローズドインテークなので
セル幅分の交換ではなく、斜めデザイン張替え方式で対応

でもすでに変形した生地から採取する型で
きっちり合わせるのは大変。
でも、なんとか明日には全て完了して返送できるでしょう。

皆様もお気軽に修理のお問い合わせを！


さて１２−１３日はその試乗機たちをもって
南陽スカイパーク・ソアリングシステムさんの大試乗会に参加します

近隣の皆様、試乗どうぞよろしくお願い致します
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今日は丹那と達磨に分かれたペンギン村メンバーは丹那の勝ち？

コバ怪鳥筆頭に西伊豆達磨エリアへ言ったんですが
出れるけど強風？（達磨ならではの？）

で戸田で有名のマルイチ食堂で昼ごはんを堪能して帰還

ペンギン村に戻りZOOMの下面敗れ修理を
「セル幅分交換しない手法」で終わらせ

奄美のスクールさん向けのMETIS2の交換ラインをミシンで作り

東屋の宴会へ突入〜〜〜
朝霧とんぼクラブさんのカレー屋さん差し入れの山梨ワインと
焼酎に酔いしれ爆笑ペンギン村の夜はふけるのでした・・・


しつこい様ですが
みなさん機体とハーネスの価格よく見てくださいね？

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絶好調ANTEA2試乗機、
全国のスクール様、そしてクラブ様、個人のパイロット様（所属所在がわかれば）でも
お気軽にお問い合わせ下さいませ！！
試乗機予約オーナー制度もありますよ！
試乗機情報はトップページを御覧ください


史上最高の浮きと旋回性能ANTEA2！
どうぞご期待下さいませ！


そして
ATIS3の超風見効果実践中、ニモATIS3のJUNさんも絶好調！
ANTEA2の試乗レポートもあります
http://plaza.rakuten.co.jp/junwaotomeza/diaryall

今日は快晴。富士さんクッキリ〜

一応平日と言うことでペンギン村は人数すくないです

で、朝霧組と葛城組３〜４名づつで別れてスタート

葛城は快晴で富士山素晴らしく、すわシアーか？と思ったんですが
１時間くらいソアリングしても気配はなく
とにかく楽しんでランディング

近所の台湾料理屋で多すぎる安価なランチ（うまい）を平らげ
ペンギン村へ戻りました

修理やもろもろのご依頼が残っているので
ATIS3をご注文いただいた方のおまたせしている
前機GIN社ZOOMの破れ修理を開始

大分乗り込んだ機体で幾つかの補修もありますが
破れ自体はひどい重症ではないようです

まだまだおまたせしている修理機体もあるので
週明けのビッグ入荷出荷前に片付けるよう頑張ります！


さて１２−１３日はその試乗機たちをもって
南陽スカイパーク・ソアリングシステムさんの大試乗会に参加します

近隣の皆様、試乗どうぞよろしくお願い致します
もれなくTシャツプレゼントです！



しつこい様ですが
みなさん機体とハーネスの価格よく見てくださいね？

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今日は修理品の発送や試乗機の発送などやること満載

朝からハーネス修理1個目のご依頼分を作業

エアバッグと背面収納の間などの縫製が外れている様子

っていうか、生地の裁断時に熱処理やほつれ止め縫いがないので
使用している内に経年変化で生地が写真の様にばらけて

縫製部分まで達し、そこに力がかかると一気に破れていくのです

特定のメーカーに限らず、収納部分とかメインでないパーツ部分なんかは
意外と熱処理せずにカッターで切ったまま縫製・・・
ていうのは多いんです・・・

特に物を入れたり出したり伸びたり縮んだりする部分は
こうしてホツレがだんだん大きくなってきて。

今回は再縫製部分はライターでホツレないようにしましたが
その他の大半の部分は結構ホツレがはじまってます

場合によっては再度別の箇所が一気に破れるかも？

こういう内部はホツレない場合もあればほつれる場合もあるので
一概にハーネス全部が可能性あるといえないのですが

もし・・もし気づいて結構縫製部分まで達してるのがわかったら
可能な範囲でライターで炙るのもひつの手です

完全に手に負えなくなったらお気軽に修理依頼をどうぞ！

今日は下山したのが夜８時半・・・
下山位置が、山の中腹の幹線道路？

そうです、山沈回収に同行して無事帰還したのが夜でした

昼前には写真の修理が無事終了
白の下面を４セル分交換したのです

で、丹那LDで一人立ち上げチェックしていると？？

イクスS野校長先生がLD後、無線が飛び交います
？？？だれか山チンしたらしい
しかも連絡がとれない？？（その後無線がつうじましたが）

で、LDには私の車しか有りませんでしたし、
他のメンバーもいませんでしたから、一緒に同行しお手伝いさせてもらいました

う〜〜〜丹那史上トップクラスの山ちんです

15m付近にブラブラ、しかも機体の下に到着したのが
すでの4時をまわり・・・回収は難航し・・・

終了して下山を開始したのが6時半をまわっていましたので
2時間近く夜の斜面をゆっくりゆっくり降りてきました

でもパイロットは無事で、皆も怪我なくよかったよかった
（ちなみに今日回収できたのは人間のみ）

皆さんも明日は我が身ですから、気をつけましょうね


さてさて、みなさん機体とハーネスの価格よく見てくださいね？

10月３日から12月末までキャノピーとハーネスがユーロ安、還元大値下げセール！実施中ですから
このチャンスを是非おみのがしなく＝＝＝。




絶好調ANTEA2試乗機、
全国のスクール様、そしてクラブ様、個人のパイロット様（所属所在がわかれば）でも
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試乗機予約オーナー制度もありますよ！
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史上最高の浮きと旋回性能ANTEA2！
どうぞご期待下さいませ！
こんな風にチームフライトしてもらいたいです！



そして
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ANTEA2の試乗レポートもあります
http://plaza.rakuten.co.jp/junwaotomeza/diaryall

最近のパラグライダーって性能いいでしょ？

もちろん理由は幾つもの要因があるんですけど
今日はその一端をご紹介しましょう

要するに
コンピュータで設計した「とおりに造れるようになった」
っていうのが大きい要素なんですよ

ざっくり製造工程を言えば
０）設計（機体設計から製造計画）
１）生地の裁断（CNCやレーザー）
２）縫製（いろんなタイプのマシンがあります）
３）組み上げ
４）チェック

となるんでけど・・・

まず、素朴に「なんで納期がかかるの？」って人がたまに居ます

ウチのフロントページにあるように、できるだけ一つの種類・色でロスがないように
一回の裁断で目一杯貯めて切りとる様にしたいので

ある程度発注量がたまらないと・・チョットずつ切るわけにイカンのです
まず、これが機種分、素材分、色分発生しますから
最大公倍数的にどっかで区切っても、納期かかるんですね。

で裁断がまず最高に精度があがりました！
スカイで言うと2007年以降爆発的に精度がいいです

写真の様に今年からはカットするマシンで
パーツ構成ナンバーと他のカット部との接合点まで印刷できちゃってます

で、これらをセクションごとに縫製して一機にまとめるんですが

ここで重要なのが機材のグレードと縫子さんの「うで」

スカイのチェコファクトリーでは全76人の
ストリームストレッサー（要するに縫子）さんが居ます
（他社のOEMグライダーも作ってます）

その中でも腕前のスゴイ人が重要部分を担うんですよね
（たまに風邪でやすむと納期がずれる）

で、縫製するマシンも今はすごい性能精度のミシン達なので

きっちり設計通りにキャノピーが出来るよになるわけです

数年前に比べたら格段に性能を引き出せる製造工程！

ここに私たちパラやんを虜にするスーパー性能・デザイン等が担われている

・・・という立ち位置が作り手方向のACBならでは情報でした


さて

さてさて、みなさん機体とハーネスの価格よく見てくださいね？

10月３日から12月末までキャノピーとハーネスがユーロ安、還元大値下げセール！実施中ですから
このチャンスを是非おみのがしなく＝＝＝。

今日もやること一杯。
昨日入荷した様々なスカイ商品を整理し
（やぱ、リュックサック取り過ぎた）

8時には昨日終了した壊れ修理のラインバランスを最終チェック

そしてタンポポクラブメンバーと葛城LDの物置を処分・解体

みなでロープウェイバイキングの後

修理品を発送したり、支払いを済ませて工房へ

入荷したばかりのドミニコテキスタイル社のDOKDOの生地を
ボイド管に巻いて整理
今夜からANTEA2モーターエディションをチョット縫製するので
ブルーとホワイトをまきまき。
そしてインテークの形状記憶素材ADIPRENEの裁断まえシートも入りました

で、ワンコの散歩を爆風の中すませ
今夜は7時からJHF静岡県連の理事会に出席です

静岡にはメーカーディーラーも4社もあり
朝霧を筆頭にスクール／クラブエリアでの会員数も沢山です

ウチのタンポポクラブでも80名（これでも少なくなった様子）
丹那だってパラハング合わせたら大変な数です

各地ダブりもあるけど静岡はフライヤー数では日本一では？


さてさて、みなさん機体とハーネスの価格よく見てくださいね？

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